MODULO DI COGENERAZIONE ecoGEN EG250

• Motore endotermico a ciclo OTTO a 1.500 giri/min, alimentazione a gas metano o biogas, conforme alle normative ISO 3046/1;
• Alternatore asincrono trifase, con tensione di 400V;
• Equipaggiamento del modulo composto da:
  • Telaio in profilato di acciaio saldato per motore;
  • Generatore e scambiatori di calore;
  • Giunto elastico per accoppiamento tra motore e generatore;
  • Campana intermedia per centrare rigidamente la carcassa motore-generatore;
  • Sospensioni elastiche tra motore o alternatore e telaio del modulo;
  • Tubazione gas di scarico tra uscita del motore e scambiatore di calore per i gas di scarico oltre ai compensatori per assorbire le vibrazioni e le dilatazioni termiche;
  • Filtro d'aria a secco;
  • Sistema di recupero calore composto da:
    • Scambiatore di calore fra olio e acqua calda;
    • Scambiatore di calore fra acqua di raffreddamento motore e acqua calda;
    • Scambiatore di calore a fascio tubiero in acciaio inossidabile fra gas di scarico e acqua calda;
    • Alimentazione al motore equipaggiata con elettrovalvola di sicurezza omologata;
      
      
• Accessori (inclusi)
  • Silenziatore in acciaio;
  • Batterie;
  • Carica batterie;
  • Valvola a tre vie sul circuito primario;
  • Organi di sicurezza sul circuito primario acqua calda;
  • Modulo pompa;
  • Quadro elettrico di comando e controllo del cogeneratore, installato sulla parte frontale del gruppo, completo di:
    • computer di bordo per la gestione e il controllo del gruppo;
    • Display di comando e di visualizzazione dei parametri di funzionamento;
    • Interfaccia per la trasmissione a distanza dei segnali di stato;
    • Dispositivo di parallelo automatico con la rete elettrica;
    • Interruttore automatico tripolare di protezione del generatore;
    • Programmatore per l'impostazione degli orari di funzionamento;
    • Sistema di modulazione a cessione zero sulla rete;
    • Pulsante di emergenza;
    • Comando e controllo a distanza (telecontrollo) dataVISION per la trasmissione dei dati con sistema GSM di stato;
    • Pannellatura insonorizzante, con materiale

Il motore è completo di:

• pompa di circolazione circuiti di raffreddamento circuito primario motore
• pompa olio lubrificante
• collettore gas di scarico
• volano completo di flange di accoppiamento alternatore
• filtro olio a cartuccia
• filtro aria aspirazione
• elettrovalvola omologata per intercettazione combustibile
• sistema di avviamento elettronico 24V e batterie al piombo di supporto
• tubazioni gas metano, olio lubrificante, acqua raffreddamento e gas di scarico
• valvole termostatiche di regolazione temperatura raffreddamento circuito primario
• tubazione gas di scarico di collegamento motore/scambiatore

MOTORE
Il motore MAN E 2848 LE332, concepito come motore Diesel, fornisce elevata potenza ad un numero basso di giri motore.
La curva di potenza, ampia e piatta, ha un effetto positivo sulle caratteristiche del motore, garantendo la disponibilità della massima potenza per un elevato range di giri motore.
Il motore garantisce un esercizio delle emissioni secondo le normative TA Luft (NOx < 500 mg/Nm3 CO < 300 mg/Nm3).

Nota: Tutti i valori indicati sono soggetti a variazioni e/o modifiche.

L'avviamento è garantito dallo starter alimentato a 12 o 24 V dalla batteria; il suo regime di rotazione minimo è programmato così come la velocità massima all'atto dello stacco.
L'alimentazione avviene attraverso un sistema di carburatore più valvola di rapporto. Quest'ultima oltre ad una regolazione della pressione, svolge la funzione di mantenimento di un determinato rapporto aria/combustibile, essenziale per la migliore resa del motore: all'atto dell'accensione il movimento dei pistoni crea una depressione tale da consentire l'abbassamento della molla di regolazione e quindi il passaggio del gas. Nel normale funzionamento il grado di ammissione si attesta sul 75 – 85 %.
La potenza prodotta è regolata attraverso un motorino azionato dal microprocessore di bordo e accoppiato con il carburatore attraverso un sistema di trasmissione a pulegge con cinghia dentata in gomma. Il rapporto di trasmissione è stato realizzato per ottenere la massima sensibilità di regolazione.
I vapori di olio eventualmente presenti vengono captati nella parte superiore del motore a livello delle punterie ed inviati sull'aspirazione per essere recuperati e bruciati.

Altre specifiche di fornitura

• Silenziatore sui gas di scarico con catalizzatore a cassetto del tipo "residenziale" con livello sonoro residuo pari a 65 dB(A) a 1m a campo libero.
• Cabinet cofanato da interni, con in sonorizzazione maggiorata, pennellatura in lamiera RAL 8035, integrata internamente da fonoisolante costituito da lane minerali a differente densità.

GENERATORE ELETTRICO
Il generatore Stamford HCI 434 F ottempera agli standard della normativa BS EN 60034.

CARATTERISTICHE TECNICHE E FUNZIONALI
Il circuito primario è a tutti gli effetti un circuito termoidraulico adattato alle esigenze di funzionamento del motore. L'adattamento consiste in un controllo rigoroso della temperatura in quanto è noto come qualsiasi motore (a ciclo Otto o a ciclo Diesel) funzioni con la migliore resa a 80-90 °C. ecoGEN è dotato di valvola termostatica che esplica la sua funzione nelle partenze da freddo escludendo dal circuito lo scambiatore di calore a piastre e velocizzando così la fase di raggiungimento della temperatura di regime della macchina. Il monitoraggio della temperatura motore è garantito da una termoresistenza al platino PT 100 collegata la microprocessore; essa consente un duplice controllo:

• se t< 68°C allora automaticamente ecoGEN funziona a ¾ della potenza elettrica producibile
• se t> tmax programmata allora ecoGEN si spegne per elevata temperatura motore
  

Da osservare che in questo secondo caso possono verificarsi a sua volta due sottocasi:

• t> tmax dopo aver funzionato per più di 10 minuti
• t> tmax dopo aver funzionato per meno di 10 minuti

Questi due distinti allarmi vengono visualizzati dal display di bordo con due segnalazioni distinte.
Nel primo caso ecoGEN resta in attesa per 12 minuti, dopo di che si riaccende automaticamente come una caldaia. Nel secondo caso, poiché la macchina ha raggiunto la massima temperatura in breve tempo, la disfunzione deve esser di una certa gravità come, ad esempio, l'inavvertita chiusura del circuito idraulico utilizzatore. Perciò la macchina resta in attesa un'ora prima di riaccendersi, i tentativi di riaccensione sono 12.
Il massimo valore di temperatura motore consigliato è 90°C.
L'accensione avviene attraverso un motorino indipendente azionato da una normale batteria al piombo.

Ogni modello ha l'opportunità di funzionare in modulazione di potenza in posizione "automatico":

1. Funzionamento con modulo misuratore (Riverse Power Protection, RPP) di potenza posizionato sui cavi elettrici di connessione alla rete ENEL; quando il carico elettrico dell'autoproduttore risulta inferiore alla massima potenza di ecoGEN la RPP va ad azionare la valvola a farfalla del carburatore diminuendo così la potenza rea fino al valore programmato. E' consigliabile fissare tale limite inferiore ai 2/3 della potenza elettrica massima resa da ecoGEN, infatti il generatore
   asincrono trifase garantisce un rendimento ottimale sino a tale valore. Il tempo di disinserimento della macchina è di 5 secondi di serie e comunque programmabile. La RPP è optional.
2. Funzionamento con termoresistenza al platino PT100 posizionata sulla mandata dell'acqua del circuito secondario. E' possibile in questo caso adattare la produzione di energia termica alla effettiva richiesta di calore secondo un range di valori compresi tra la massima potenza e i 2/3; gli intervalli di temperatura nonché la curva di regolazione (curva continua, a gradini, on/off, ecc…) sono programmabili. Il modulo che consente di misurare la temperatura esterna è optional.
   In posizione manuale il motore caldo produce la potenza elettrica massima.
   Il modulo di cogenerazione EG250 è inoltre dotato di sistema di controllo TCS (Total Control System), in grado di monitorare i parametri di interesse, garantendo protezione, regolazione e controllo al sistema.

Sui valori delle prestazioni tecniche del gruppo vale quanto previsto dalle Norme DIN-ISO 3046 e DIN 6271 con le seguenti tolleranze:

• Potenza elettrica netta: -3%
• Potenza termica resa: ±8%
• Consumo combustibile: +5%
• Temperatura d'uscita del fluido vettore: -3°C
• Rendimenti: secondo le condizioni di cui sopra
• Rumorosità: misurata secondo DIN 45635 con tolleranza ±3 dB(A)
• Consumo d'olio: valore indicativo dipendente dall'usura ed esercizio dell'unità.